Quelques news du weekend.
L'équilibrage est réalisé et il est étanche.
Je ne m'attendais pas qu'il faille mettre autant de plomb (1,05 kg).
Mise à l'eau sans lestage dans un premier temps.
Bonne nouvelle, le CG est bas. Pas de risque de retournement. Il penche seulement un peu à droite.
Avec le feuille de plomb, détermination du poids nécessaire.
Fin des essais et retour à l'atelier.
Entre temps, le curseur de commande du ballast est devenu de plus en dur jusqu'à se coincer. J'ai voulu le réparer mais j'ai cassé la piste en bakélite.
Pas grave, j'en chercherai un autre dans les magasins d'électronique. J'ai déporté la commande sur un inter fugitif 3 positions et ça me convient mieux.
Réparation aussi du mécanisme des portes qui n'a pas tenu.
Puis bien sûr pesage du plomb puis saucissonage pour le mettre dans la coque.
Ayant remarqué que le balancement du soum était limite, j'ai collé 235 gr de plomb sur la batterie avant.
Le reste est réparti en fond de coque.
J'ai volontairement laissé une marge de 100 gr afin de parfaire l'équilibrage cet après-midi.
Les masses ont été provisoirement fixées sur les panneaux étanches.
Les tests se sont bien passés.
Navigation de 2 heures à l'IP.
Immersion profonde et remontée à + de 2 mètres. RAS
Pesée assez facile, le piston est souple d'utilisation.
La batterie chargée à 6,63 est descendu à 6,4 v en fin de parcours. Correct.
Encore 2 petits soucis : un switch a un défaut de contact, à remplacer, et la pompe principale perle un peu.
En ce moment la pompe est démontée. Il s'agissait de l'insert en laiton qui s'est décollé du corps de pompe.
La stabilit n'a pas tenu son rôle. Recollage à la Endfest.
Test de mise pression demain. Là ça sèche.
Je pense qu'il sera donc opérationnel pour Jonzac.
). Elle a été remplacée depuis par une plus épaisse.
