Rénovation du Requin R63

[Teba]

Bonjour,
Souvenirs, vidéo de André Drevet.

[Patjabix]

Courte mais très belle

[tahiti]

Sympa

[jlc]

Bonjour Teba, quel était le poids de ton R63 ?
Au moment de monter la coque de ma version impression 3D quelque chose m’intrigue: sur le plan original de Da-rin , il y a en plusieurs endroits et notamment au niveau de l'axe du gouvernail un contact aluminium / laiton. Cela donne en milieu aqueux un superbe couple électrochimique et l'alu oxydé devrait partir en poudre. As tu rencontré des problèmes ou utilisé d'autres métaux ?
Je pense mettre des bagues en POM pour éviter le contact.

[Teba]

Bonjour,
Mon R63 pesait 20 kg pour 1,80 M.
L'axe du gouvernail était en laiton et traversait deux plaques en alu en haut et en bas, il a navigué 20 ans sans problèmes du genre que tu décris.

[Akula]

Bonjour Teba, quel était le poids de ton R63 ?
Au moment de monter la coque de ma version impression 3D quelque chose m’intrigue: sur le plan original de Da-rin , il y a en plusieurs endroits et notamment au niveau de l'axe du gouvernail un contact aluminium / laiton. Cela donne en milieu aqueux un superbe couple électrochimique et l'alu oxydé devrait partir en poudre. As tu rencontré des problèmes ou utilisé d'autres métaux ?
Je pense mettre des bagues en POM pour éviter le contact.

Il y a en effet une grosse différence de potentiel électrique entre ces deux métaux.
Cela étant, la durée d'immersion de nos modèles fait que la réaction électrochimique résultante peut être considérée comme négligeable

PS: même masse pour mon modèle (modifié) en fibre, logique.

[jlc]

Je suis d'accord, la durée d'immersion est faible et peu propice à une oxydo-réduction.
Cependant le problème ne vient pas de là. Pour l'illustrer, voici ce qui est arrivé à mon mat de planche à voile:
l'un deux était en aluminium et de façon incroyable il m'avait était livré avec une bague en métal cuivreux au niveau de l'insertion du wishbone.
Je naviguais en mer dans l'eau salé et lavais le matériel au jet d'eau après usage. Et donc là jamais de problème.
Un hiver j'ai laissé le mat dans une cave assez humide, et il devait rester quelques cristaux de sel entre la bague et le mat.
L'été suivant, le mat était détruit (parti en poudre) et bon pour la poubelle.
Le problème va donc venir si l'on navigue dans un milieu contenant des électrolytes (piscine au sel ou fortement chlorée) et si le modèle
est entreposé longuement ensuite en milieu humide sans rinçage/graissage préalable. Avec un axe en inox on aura moins de problème mais pas nul.
Donc prudence quand même avec les métaux incompatibles en contact...

[Teba]

Bonjour,

Je t'ai trouvé deux photos des plaques d'alu.

[Akula]

Je suis d'accord, la durée d'immersion est faible et peu propice à une oxydo-réduction.
Cependant le problème ne vient pas de là. Pour l'illustrer, voici ce qui est arrivé à mon mat de planche à voile:
l'un deux était en aluminium et de façon incroyable il m'avait était livré avec une bague en métal cuivreux au niveau de l'insertion du wishbone.
Je naviguais en mer dans l'eau salé et lavais le matériel au jet d'eau après usage. Et donc là jamais de problème.
Un hiver j'ai laissé le mat dans une cave assez humide, et il devait rester quelques cristaux de sel entre la bague et le mat.
L'été suivant, le mat était détruit (parti en poudre) et bon pour la poubelle.
Le problème va donc venir si l'on navigue dans un milieu contenant des électrolytes (piscine au sel ou fortement chlorée) et si le modèle
est entreposé longuement ensuite en milieu humide sans rinçage/graissage préalable. Avec un axe en inox on aura moins de problème mais pas nul.
Donc prudence quand même avec les métaux incompatibles en contact...

La resistivité de l'eau de mer est la cause de tes ennuis, ajouté le stockage en milieu humide, il n'en fallait pas plus.
Dans l'idéal nous devrions naviguer en eau déminéralisée, mais malheureusement, c'est impssible