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Les tests vont débuter demain et je procèderai par ordre.
1 étanchéité
2 lestage + équilibrage ballast plein jusqu'à immersion si pas devoir retourner à l'atelier pour placer le lest.
3 vidange complète pour voir la position surface basse puis gonflage des poches externes pour la position haute.
4 test de remontée du fond à la surface. Si la pompe se met à genou avant, il faudra prévoir, comme pour l'ancien système, un failesafe par capteur de pression.
Mais j'ai bon espoir d'y échapper : les essais sur table ne m'ont pas permis de bloquer le piston ni la pompe (c'est la durite qui gonflait ). Elle a été remplacée depuis par une plus épaisse.
5 test de navigation à l'IP.

Voilà, voilà. Je ne sais pas si tout sera fait demain, il y a tellement d'aléas...
Faudra donc patienter pour connaître les résultats.
Mais je fais mon possible pour qu'il soit opérationnel pour Jonzac.

Pierre, je suis dans le même cas que toi. Avec en plus un désavantage sur l'équilibrage, vue que j'ai plus de poids d'un cotès que de l'autre
Comme cette aléa était prévus dès le départ, je ne m'en fait pas trop.

Bon courage. De toute façon on en discutera et on en rigolera à Jonzac

laches pas le morceau Pierre, tu tiens le bon bout

Merci, mais tu t'imagines bien que je vais pas stopper maintenant quitte à revoir ma copie.
mais ça m'étonnerai.
Par contre, ça va cailler demain les mains dans l'eau froide. Ya intérêt que je trouve rapidement son CG.

Han! Dehors...
Le matin glaglaglagla
On se préparera un grogne pour tenir

Geeks a écrit :Han! Dehors...
Le matin glaglaglagla
On se préparera un grogne pour tenir

Je vais surtout grogner si ça ne va pas

Oh... beh, si t'avais vue, quand j'ai découvert l'eau dans mon soum mercredi
J'ai pester un moment

J'ai hâte de voir ton seeview à Jonsac

bon il faut que j'envoie mon inscription

Quelques news du weekend.
L'équilibrage est réalisé et il est étanche.
Je ne m'attendais pas qu'il faille mettre autant de plomb (1,05 kg).
Mise à l'eau sans lestage dans un premier temps.
Bonne nouvelle, le CG est bas. Pas de risque de retournement. Il penche seulement un peu à droite.

Avec le feuille de plomb, détermination du poids nécessaire.

Fin des essais et retour à l'atelier.
Entre temps, le curseur de commande du ballast est devenu de plus en dur jusqu'à se coincer. J'ai voulu le réparer mais j'ai cassé la piste en bakélite.
Pas grave, j'en chercherai un autre dans les magasins d'électronique. J'ai déporté la commande sur un inter fugitif 3 positions et ça me convient mieux.
Réparation aussi du mécanisme des portes qui n'a pas tenu.
Puis bien sûr pesage du plomb puis saucissonage pour le mettre dans la coque.

Ayant remarqué que le balancement du soum était limite, j'ai collé 235 gr de plomb sur la batterie avant.
Le reste est réparti en fond de coque.

J'ai volontairement laissé une marge de 100 gr afin de parfaire l'équilibrage cet après-midi.
Les masses ont été provisoirement fixées sur les panneaux étanches.
Les tests se sont bien passés.
Navigation de 2 heures à l'IP.
Immersion profonde et remontée à + de 2 mètres. RAS
Pesée assez facile, le piston est souple d'utilisation.
La batterie chargée à 6,63 est descendu à 6,4 v en fin de parcours. Correct.


Encore 2 petits soucis : un switch a un défaut de contact, à remplacer, et la pompe principale perle un peu.
En ce moment la pompe est démontée. Il s'agissait de l'insert en laiton qui s'est décollé du corps de pompe.
La stabilit n'a pas tenu son rôle. Recollage à la Endfest.
Test de mise pression demain. Là ça sèche.
Je pense qu'il sera donc opérationnel pour Jonzac.

Belles images, surtout avec le reflet du soleil...