Le Forum des sous-marins modèles réduits
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Chapeau chinois ?????? je vois ce que c'est, mais ??????pierre a écrit :
Surtout, le chapeau chinois pour la finition et contre la carène liquide.
morysse a écrit :Bonjour
Vu les problemes de depression de ton SM
J ai rencontré LOUIS GOMAND faisant des essais avec sont type VII alu; je lui ai demande comment fonctionne son ballast
son système
ballast ouvert central air comprimé SANS RESERVE D AIR , DETENDEUR .....................
un piston ou un baxter a chaque extrémité dans le sm
Fonctionnement
le ballast central (air comprime) est calculé de tel facon que lorsqu il est complètement remplis ( le sm ne plonge pas entierement
la plongée s arrete a quelques centimetres du sommet du schnorcel qui est fixe
le shnorchel qui est fixe est équipé d un clapet simple hermétique ouvert actionné par un electro aimant (conraed)
une "antenne" de hauteur plus basse que le schnorcel est équipées d un detecteur d eau qui ferme le scnorchel lors de la plongée total
forcement suivant la hauteur de ce schnorchel et la hauteur de cette antenne detectrice d eau le kiosque est a 1,10.....cm de la surface
la chasse est effectuée par de l air comprimé le compresseur (petit compresseur pneu auto) est en direct
il est actionné jusqu a la ligne de flottaison choisie pour remonté le sm
pour faire plonger totalement le sm
en actionnant la valve de vidange d air du ballast central le sm ne plonge pas totalement il est a 1,2,7......cm de la surface
on remplis les ballast d extrémités (régleur) le sm plonge totalement
comme il me l a expliqué il faut trés peu d eau dans les régleurs pour que le sm plonge forcément la depression sm est faible
le retour en surface ( sortie du sommet schnorchel) est assurée par la vidange des régleurs; a nouveau on utilise le compresseur en directe pour faire remonter le sm à la ligne de flotaison
on est loin des systèmes tres complexe air comprimé connu (reservoir, rélage pression...................)
je te laisse comme il me la dit " c est comme cela que fonctionne un vrai sm"
A+ léo
C'est a mon avis le meilleur systeme de ballast.
Les surpressions sont minimes , les remontées sont plus facile a gérer . La sécurité en cas de panne et relativement plus simple à mettre en place car il y a peu d eau à vidanger. Pour ma part le prochain projet sera sur cette base, je compte juste rajouter une sécurité du genre cartouche de Co2 percutée mécaniquement au bout d'un timing pré réglé.
il
Teba a écrit :Bonjour,
Bon, essais d'aujourd'hui, il flotte, c'est déjà pas mal.
Intéressant, mais je vois un inconvénient au système : la réserve de flottabilité plus faible qu'avec un ballast classique, ce qui fait qu'il y a une tolérance bien moindre à une voie d'eau par exemple.GILLES a écrit :morysse a écrit :Bonjour
Vu les problemes de depression de ton SM
J ai rencontré LOUIS GOMAND faisant des essais avec sont type VII alu; je lui ai demande comment fonctionne son ballast
son système
ballast ouvert central air comprimé SANS RESERVE D AIR , DETENDEUR .....................
un piston ou un baxter a chaque extrémité dans le sm
Fonctionnement
le ballast central (air comprime) est calculé de tel facon que lorsqu il est complètement remplis ( le sm ne plonge pas entierement
la plongée s arrete a quelques centimetres du sommet du schnorcel qui est fixe
le shnorchel qui est fixe est équipé d un clapet simple hermétique ouvert actionné par un electro aimant (conraed)
une "antenne" de hauteur plus basse que le schnorcel est équipées d un detecteur d eau qui ferme le scnorchel lors de la plongée total
forcement suivant la hauteur de ce schnorchel et la hauteur de cette antenne detectrice d eau le kiosque est a 1,10.....cm de la surface
la chasse est effectuée par de l air comprimé le compresseur (petit compresseur pneu auto) est en direct
il est actionné jusqu a la ligne de flottaison choisie pour remonté le sm
pour faire plonger totalement le sm
en actionnant la valve de vidange d air du ballast central le sm ne plonge pas totalement il est a 1,2,7......cm de la surface
on remplis les ballast d extrémités (régleur) le sm plonge totalement
comme il me l a expliqué il faut trés peu d eau dans les régleurs pour que le sm plonge forcément la depression sm est faible
le retour en surface ( sortie du sommet schnorchel) est assurée par la vidange des régleurs; a nouveau on utilise le compresseur en directe pour faire remonter le sm à la ligne de flotaison
on est loin des systèmes tres complexe air comprimé connu (reservoir, rélage pression...................)
je te laisse comme il me la dit " c est comme cela que fonctionne un vrai sm"
A+ léo
C'est a mon avis le meilleur systeme de ballast.
Les surpressions sont minimes , les remontées sont plus facile a gérer . La sécurité en cas de panne et relativement plus simple à mettre en place car il y a peu d eau à vidanger. Pour ma part le prochain projet sera sur cette base, je compte juste rajouter une sécurité du genre cartouche de Co2 percutée mécaniquement au bout d'un timing pré réglé.
il
