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Coaxial > je te donne la réponse d'ici 2 h

Trés instructif ton lien patjabix .

merci gagouze , je cherche un peu a mieux comprendre comment améliorer la propultion , pour le moment ça devrait pouvoir fonctionner tel que je l'ai préparé .

Gagouze -> Pour avoir une vitesse cohérente il faut prendre en compte d'autre paramètres. Exemple: viscosité de l'eau qui n'est pas la même au 1/27 et au 1/1.

Coaxial -> Ton soum est inspiré des Elektroboot, donc vitesse en plongée > vitesse en surface il me semble. Donc je penche à 12Knts en surf et 15Knts en plongée.


Quant au manque de progressivité des BL, autant les réducter, cela permet d'avoir un régime ralenti plus bas.


Bon j'vais me coucher, vous voir faire ce genre de calculs scientifiques me fout la migraine...

Coaxial cela fais une vitesse de rotation des hélices de 1370 tr / min en supposant que les hélice ne glisse pas dans l'eau

Voila désolé pour ma réponse tardive Patjabix a dégainé très rapidement avec sa formule

bien que la formule du site pourrais être mieux expliquée.

Akula > je ferais mon cours sur les écoulement de l'eau autour de nos coque (Nombre de Reynols => lié viscosité de l'eau ) Demain matin

Oui ça fout la migraine ces trucs la , bonne soirée et encore merci ..................................

gagouze a écrit :Coaxial cela fais une vitesse de rotation des hélices de 1370 tr / min en supposant que les hélice ne glisse pas dans l'eau

On considère "a la louche" un glissement de 50% ce qui nous donne approximativement 2550 tr/mn, c'est à peu prêt ce que j'avais en tête.
C'est un régime maxi, en régime de croisière , on sera à peu prêt à la moitié.
Le régime maxi est nécessaire pour accélérer ou freiner fortement en cas d'urgence.

Bonjour .


En effet c'est vaguement ce que le calcul me donne aussi . 1064tr/mn environ . j'ai réussi a calculer aprés une nuit de sommeil .

Ensuite je me pose une question :
- vu que j'ai modifié les pales des hélices j'ai surement du augmenté le glissement ( à peu prés réduites d'1/3 la largeur de pale )

Bien , vu qu'on est sur les brushless , ce qui peut être exploitable avec un réducteur c'est augmenter la progressivité a fable régime de rotation ( vu qu'on démiltiplie ) meilleur couple et plage à rotation progressive plus large avant la vitesse maxi du moteur , donc le moteur ne seras jamais exploité à fond de ses capacités .





Vu qu'on est dans technique propulsion on aurait peut-être pu décomposer le sujet en :
- motorisations / contrôles .
- hélices lignes d'arbres .
- les accus alimentations électriques recharge .
pour le moment ça va on est sur un seul type de moteurs mais au fil des mois ça va surement s'allourdir .

salut Coaxial

t'a raison pour le frationnement du sujet propulsion

parce que là on dérive du sujet "moteur brushless" pour partir sur le sujet des hélice et de leur vitesse de rotation.

Merci pour la valeur de 50 % de glissement j'avais pris 10 % pour mes calcul de vitesse de rotation d'hélice sur mon Akula III

Juste une petite remarque, beaucoup de sub rc allemand sont propulsé par du brushless, mais recablé maison, car d'origine, pas assez bon d'origine.

françois