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Bonjour.
La deuxième vérification donne des résultats médiocres et laisse présager des difficultés par la suite. Je n'ai pas ajusté les pièces avec suffisamment de précision. La fermeture à baïonnette avec la colle UHU Endfest300 epoxy deux composants pour le collage sur le PVC semble une meilleur solution.
Je viens de recevoir la commande de chez TecniModel: rapide, complet, bien emballée. La colle UHU Endfest 300 ausi, chez Eurodyl, avec le port a doublé de prix. La la baïonnette de chez ENGEl KG est arrivée. La notice est en Allemand, Je l'ai montée à blanc, les deux parties sont restées grippées. Engel m'a dit de la chauffer a 60 degrés. Après pas mal de manipulations, elle se s'est démontée.
Différents types de fermetures grand diamètre a faible rotation angulaire.
Étanchéité axial avec vis a fillets multiples: bocaux de confiture, bouchons pour tuyaux PVC, sauf Nicol, récipients pour les mélanges médicaux.bouchon de regart pour bateaux plastiques.
Étanchéité circulaire radiale à joint torique à crans multiples pour maquettes de sous-marin dit baïonnette.
Pour la baïonnette alu de chez Engel il faut mettre un repérage optique d'ouverture et un autre pour la sécurité fermée de bon positonnement des crans .Je n'ai peu être pas tout compris.
En possession de plus d'éléments, je suis dubitatif quant aux solutions à choisir. Une pause avec des projets est nécessaire.
Merci.

Hello,

Concernant les bayonnettes, j'en ai une qui coince dans une position, mais qui coulisse parfaitement dans une autre position, il semble donc que le rond ne soit plus tout a fait rond, j'ai donc fait 2 marques dessus, une pour que les 2 parties s'assemble sans probleme, la seconde pour ne pas dépasser le point de fermeture, snon, on retombe sur un trou pour ouvrir les 2 parties.

Essaye donc les 2 pieces pour trouver la position dans laquelle elles s'assemblent sans aucun frottement, et fait une marque. Puis fais une seconde marque pour le point de fermeture maximum (le maximum de surface d'alu face a face).

NamGyver

Bonjour.
OK Je vais choisir le meilleur endroit et marquer trois positions, deux ouverts de chaque coté de la position fermée.
La commande en X des ailerons croisés se fait en solidarisant les ailerons opposés ou en mettant 4 servos deux par deux en Y.
Le schéma électrique:
http://img512.imageshack.us/img512/233/ ... 3schma.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Programmation spécifique du MC12: Ce fichier s'ouvre avec le logiciel
de bureautique OPEN OFFICE, en téléchargement gratuit.
http://cjoint.com/data/jqhRn2QnVF_MC12_et_TOIRPION.odt" onclick="window.open(this.href);return false;
La vidéo de la commande en X:
http://www.youtube.com/watch?v=LwPqcfaomyI" onclick="window.open(this.href);return false;
Une vidéo des essais
http://www.youtube.com/watch?v=GhXZaBcD ... re=channel" onclick="window.open(this.href);return false;
La commande en X du 212 de Robbe est l'élément le plus important de commande de direction.
Son efficacité doit être bonne. Il faut que je la regarde de plus près.
Merci.

Là Monsieur Billoup c'est ce que l'on appelle du concret En plus elle marche bien ces gouvernes en croix

Bonjour.
La commande en X est peu active car elle n'est pas amplifiée par le flux du jet.
Je vais redessiner sa position en essayant de rapprocher les servos.
Que penser de :
http://www.youtube.com/watch?v=YWncPVO1o7s" onclick="window.open(this.href);return false;
pour l'étanchéification des servos. Ce n'est pas demain que l'on fera les 4 heures en continu.
Le WTC ne descendra pas à plus de 1,5 m, profondeur maxi du bassin.
Et de ce servo TRAXXAS dit étanche:
http://www.speed-rc.com/SERVO-ETANCHE-R ... 9-c-1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Il y a aussi le FUTABA S5101:
http://www.cmbmodelisme.fr/boutique/fp1 ... S5101.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Je me souviens d'une perceuse en 220 Volts que l'on faisait tourner en démonstration dans un aquarium après l'avoir enduit d'un produit d'imperméabilisation genre PROTELEC
Merci.

Bonsoir è tous,
En ce qui concerne les barres en X : Sur mon 212A elles fonctionnent trés bien. Il y a un servo par barre, groupés deux à deux . Au point de vue giration du sous-marin, il tourne
trés court, même au ralenti . Tous ceux qui l'ont vu évoluer peuvent en témoigner . Ma radio : MC19 . Heures totale de navigation : #60 h .
À bientôt Lucien....

Bonjour.
Sur le 212, les volets en X bénéficient du flux de l'hélice ce qui n'est pas le cas du WTC à hydrojet.
La flottaison est de 50 grammes pour un poids total de 4,5 Kg.
Nouvel aménagement des volets en X:
http://www.youtube.com/watch?v=22IPSeHxAqU" onclick="window.open(this.href);return false;
Les actions des commandes ne sont pas franches.
Il faudrait mettre les gouvernes en X sur la sortie de l'hydrojet sans toucher à l'inverseur de poussée
Une autre solution est de pouvoir orienter la sortie de l'hydrojet. Soit montée sur un cardan court avec deux cylindres supperposés, soit utiliser une portion de sphère avec une rotation de 30° dans tous les sens, soit utiliser un tube flexible pour orienter le jet. De toute façon avec l'inverseur de poussée en position intermédiaire, cela reporte beaucoup les commandes vers l"arrière et il n'y a plus de diretion en marche arrière. L'inverseur de poussée en bout devient trop volumineux, sauf à être intégré dans la partie orientable. Je ne l'ai pas encore dessiné et encore moins réalisé.
Je viens de participer à l'exposition de modélisme du club de Trégunc ce Samedi et Dimanche 30-31 Octobtre 2010 . Le bassin de 35 cm de profondeur était un peu juste pour le WTC. J'ai renoncé à le faire naviguer Dimanche, j'aurais été responsable en cas de coalition.
Le lest de 1950gr est trop important pour le poids total de 4,5 Kg. Je dois réduire le volume, au moins en longueur.
Merci.

Bonjour.
Le bilan d'un mois d'essais.
Étanchéité correcte par la vérification systématique et rapide lors de la mise à l'eau.
Hydrojet en avant ça colle.
Inverseur de poussée, juste moyen
Commandes en X bien que fonctionnant mécaniquement, inadaptées.
Volume inoccupé à réduire.
De quoi se faire plaisir en dessin à l'écran pendant l'hiver.
Merci.

Salut,

Sur la vidéo, ça batifole pas mal au niveau des gouvernes, c'est dû à quoi ? des servos malades ? des interférences ??

En quoi les gouvernes en X sont inadaptées ?

Hydrojet en avant ça colle.

Tu peux être plus clair ?

Comment as-tu réalisé l'étanchéité de la ligne d'arbre de l'hydro-jet ?

Bonjour.
Le WTC avance bien, le bassin est un peu petit, il est peu maniable. Les gouvernes frétillent, j'ai mis des servos bon marché. Les gouvernes en X n'ont pas suffisamment d'efficacités car l'arrière du VTC n'est pas profilé, il manque l'habillage et le flux de l'hélice n'y passe pas. On revient aux sous-marins anciens qui avaient des commandes à l'avant et à l'arrière.
Je peux profiter de la différence entre un hydrojet bateau et celui d'un sous-marin. L'hydrojet bateau doit avoir en sortie un cône de mise en pression, la variation de surface peut atteindre 50 %, soit une augmentation de vitesse du flux multipliée par quatre, sinon la turbine tourne à vide. Là, je n'ai pas tout compris. Ce doit être moins important pour un sous-marin où le système est immergé. L'axe de la turbine est monté côté moteur sur un roulement, côté turbine sur un coussinet avec un graisseur d'automobile. Le côté turbine est un peu en dépression avec l'aspiration. La solution Raboesh à joint est à prévoir.
Les hydrojets ont des inverseurs de poussée dissymétriques ce que j'ai déjà. C'est gênant pour un sous-marin.
Merci.